Desde a primeira buzina da icônica buzina de contagem regressiva da série, há momentos durante o Gran Turismo 7quando parece quase um remake do original de 1997. No espaço de um momento, eu tenho 16 anos novamente e enfio turbos incríveis em um Mitsubishi GTO vermelho brilhante, imaginando como vou ser capaz de vencer meu pai em Trial Mountain quando ele sempre recebe o DualShock e eu tenho que me virar com nosso único outro controlador - um trabalho de pós-venda azul translúcido e terrível, sem bastões analógicos. Esse é um tipo de mágica que uma série de videogames não pode comprar; só pode ganhar. Gran Turismo 7 tem essa magia; aquele ciclo compulsivo de atualização do carro que a série estabeleceu, além da aparência quente e manuseio excelente para apoiá-lo. Mas há muito mais no Gran Turismo 7 do que a soma de sua nostalgia - mesmo que ainda existam algumas tradições que deveriam ter deixado em seu espelho retrovisor.
No entanto, a nostalgia não é um requisito: Gran Turismo 7 é o GT mais acolhedor de todos os tempos, com dezenas de horas de corridas selecionadas e tarefas projetadas para introduzir uma nova geração de jogadores na experiência GT clássica. GT7 consegue isso através do Gran Turismo Café, um pequeno hub excêntrico mas eficaz que os desenvolvedores da Polyphony colocaram bem no meio de seu mapa-múndi. Quando chegamos, o dono do café nos atribui corridas e tarefas específicas por meio de uma série de 39 chamados “livros de menu”. Trabalhar com eles gradualmente introduz novos pilotos em como as coisas funcionam no GT – desde ganhar licenças e encontrar e comprar carros, até customização e corrida. Alguns deles podem inicialmente parecer trabalhosos para jogadores de GT de longa data.
Você definitivamente poderá ganhar muito mais carros dessa maneira do que conseguiria comprar em sua primeira semana com o GT7, isso é claro. Os pagamentos não são particularmente extravagantes e os custos de atualização do carro podem ser surpreendentemente altos para alguns itens, como pneus que custam duas vezes mais que um MX-5 inteiro, ou sistemas nitrosos de US $ 100.000 que nenhuma quantidade de DVD players jamais pagaria. Mesmo ideias legais, como a enorme variedade de cores de tintas oficiais do fabricante que podemos usar no estande de design, vêm irritantemente com um custo anexado.
No entanto, coletar cada trio temático de carros para os livros de menu do GT Café (como compactos clássicos europeus ou ícones esportivos japoneses retrô) também desbloqueia um vídeo curto e docemente sincero que mostra os carros e explica sua relevância para a cultura automotiva. Essas vinhetas são claramente direcionadas a pessoas com uma experiência mais limitada na história do automobilismo do que eu, mas ainda admiro os esforços da Polyphony para tentar adicionar contexto ao motivo pelo qual certos carros estão aqui. Dito isto, enquanto algumas dessas coleções são historicamente muito robustas e podem mapear adequadamente a linhagem de certos modelos icônicos, outras são prejudicadas pelo conjunto limitado de carros do GT7. Por exemplo, as coleções Supra e GT-R do GT7 são ótimos exemplos de livros de menu que abrangem décadas de evolução do automobilismo, mas outros precisam adotar uma abordagem um pouco mais prática. A lista de carros do GT7 superior a 400 soa bem no papel (e supera os quase 350 que o GT Sport de 2017 acabou com vários anos de atualizações), mas contabilizando várias variações dos carros de fantasia Vision GT, as versões de carros de corrida de carros de estrada e em seguida, as versões inversas de “carro de estrada” de alguns desses carros de corrida, esse número de 400 encolhe um pouco. Na verdade, são apenas cerca de metade dos carros disponíveis no Forza Motorsport 7, o piloto rival de crosstown que originalmente inspirou.
A realidade é que a garagem do GT7 não é tão rica quanto você pode esperar – e certamente não tão atual. Com algumas exceções, as gamas da maioria dos fabricantes tendem a chegar ao topo por volta de 2017. Se você espera ver alguns carros de alto perfil dos últimos dois ou três anos aqui, como os mais recentes McLarens ou qualquer Tesla construído desde 2012 , você pode se decepcionar.
Crucialmente, no entanto, o manuseio do carro é bastante impecável – e praticamente todos os carros que dirigi parecem consideravelmente diferentes dos anteriores. Os carros de estrada retrô parecem soltos e soltos, e podem se tornar ainda mais selvagens com um pouco de força extra sob o capô, à medida que o ajuste de desempenho adequado retorna à série após sua ausência do GT Sport. Os carros esportivos modernos parecem um pouco mais plantados, mas não são nada como os modelos de corrida dedicados, que são rígidos e se agarram ao asfalto como se seus pneus tivessem garras. No que parece uma melhoria no GT Sport, a aderência não desaparece de um penhasco no momento em que eu cozinho demais uma saída de curva. Descobri que sou capaz de fugir de problemas com mais frequência depois de empoleirar um carro em um escorregador. Tenho minhas reservas sobre o manuseio off-road – especificamente como lida com saltos – mas o GT7 é incrível no asfalto.
Como o GT Sport antes dele, o GT7 canta seriamente em um volante (estou usando o Thrustmaster T-GT), mas saiba que ele ainda se sente absolutamente em casa em um controlador DualSense, e não senti que seja uma desvantagem; na verdade, ganhei taças de ouro na maior parte dos testes de licença usando um controlador. Eu achei a mais fraca das duas assistências de contra-direção útil em alguns veículos porque tira um pouco da vantagem dramática do volume do meu carro se movendo de um lado para o outro - algo que pode ser um pouco complicado de intuir com apenas a pequena quantidade de viagem possível. um analógico comparado a um volante - mas se você precisar de mais assistências, o GT7 possui muitas delas, até a frenagem automática completa. GT7 pode ser um piloto sério, mas não é totalmente inacessível.
O feedback tátil do PS5 DualSense também classifica uma menção positiva. Há momentos em que parece que está tentando fornecer muitas sensações simultaneamente para realmente entender o que cada um está tentando ilustrar - então é apenas muito zumbido e zumbido, tudo ao mesmo tempo - mas o DualSense lida com o GT7 esplendidamente. A resposta aos freios é particularmente matizada, e há alguns outros bits de feedback que são exclusivos de faixas específicas que parecem muito legais - como o zumbido de chicotear as grades de metal que se estendem pelo circuito da via expressa de Tóquio. Que esse zumbido pareça distinto em minhas mãos do barulho de uma mudança de marcha é exatamente o tipo de coisa que desejo continuar vendo com o DualSense.
No entanto, continua sendo uma pena que a Polyphony continue comprometendo sua direção de alta qualidade, persistindo com inícios frustrantes para eventos no modo carreira, repetindo o mesmo erro que o GT6 cometeu. Em uma corrida de automóveis da vida real, os carros cruzam de perto em duas filas para partidas contínuas. Mas nas corridas de carreira do GT7, os carros são organizados em fila única, separados por 50 metros ímpares, e somos sempre colocados em último. Em uma corrida com 20 oponentes no Mount Panorama, isso significa que o líder já está subindo a Mountain Straight e se aproximando do Cutting quando cruzamos a linha de partida. Em termos simples, isso é bem mais de um quilômetro de distância. Esses começos ridículos significam que os eventos de carreira são menos uma corrida do que uma perseguição. Não estamos brigando pela posição da pista com retardatários; estamos simplesmente passando por eles tentando anular o imenso déficit inicial. A corrida realmente equivale a um desafio de ultrapassagem, que o GT7 já possui oficialmente em seu conjunto viciante de desafios de missão de direção. O que é intrigante é que o GT7 tem um criador de corrida personalizado excelente e extremamente granular que apresenta partidas de grade, então sabemos que não há razão técnica para não tê-los. Apenas... não os usa onde funcionariam melhor.
Começando no GT7 no PS5, você poderá escolher entre dois modos gráficos: um modo de desempenho que prioriza a taxa de quadros o tempo todo e um modo de rastreamento de raios que aplica o rastreamento de raios a certos cenários não relacionados ao jogo (você pode alternar entre a qualquer momento). O rastreamento de raios pode ser ativo em coisas como o modo de foto, replays e a garagem, mas honestamente não acho que o suco valha a pena. Com o traçado de raios na câmera, tende a tremer um pouco ao percorrer os interiores, e na verdade acho que os carros tendem a parecer mais nítidos e melhores sem ele.
Na verdade, a maior vitória de iluminação do GT7 tem pouco a ver com seu modo ray tracing: seus fantásticos efeitos de hora do dia banham o fabuloso conjunto de circuitos em luz extremamente realista e sempre em mudança. Observando como o sol fresco da tarde deu lugar aos tons rosa e roxo do crepúsculo no topo do Monte Panorama, fiquei seriamente impressionado; é distraidamente bom. Os efeitos dinâmicos de hora do dia e clima do GT7 não são um gênero em primeiro lugar, mas eles finalmente levaram suas faixas para o próximo nível - e são duplamente legais quando aplicados ao retorno de circuitos GT originais como High Speed Ring, Deep Forest e Trial Mountain favorito dos fãs.
É apenas um pacote de ótima aparência ao redor, realmente. Gosto bastante dos detalhes menores, desde a maneira como as equipes de pit escalam as cercas para erguer os punhos e acenar bandeiras na última volta nas corridas do campeonato até a maneira como ganchos de reboque, decalques e peças aerodinâmicas exclusivas começam a aparecer naturalmente em oponentes de IA ajustados conforme você sobe na hierarquia da competição. Essas peças aerodinâmicas são o resultado de um editor de asas elegante que nos permite selecionar entre diferentes placas finais e alturas de asas, em vez de nos contentarmos com um pequeno punhado de predefinições, e são apenas uma das muitas inovações escondidas na estética e estética do GT7. personalização de desempenho. Sou um verdadeiro fã da dessintonização direta que agora é possível na tela de configurações;
Enquanto o Gran Turismo Café é um experimento inteligente que funciona, os novos recursos de música do GT7 – que foram um grande foco da extensa revelação do GT7 em fevereiro – parecem um fracasso. Ambos são decepcionados por uma biblioteca de música ostensivamente grande que varia de quase esquecível a completamente estranha.
O recurso Music Replay funciona como anunciado - e eu entendo que as câmeras de replay de corrida estão sendo geradas ao redor da pista dinamicamente, dependendo da velocidade com que meu carro está viajando e mudando no tempo com a música - mas o efeito não é particularmente sísmico ou agitado. Music Rally, um modo estilo arcade onde começamos com um certo número de batidas que vão diminuindo à medida que uma música toca e precisam ser completadas passando por portões de extensão, acabou sendo um foco particularmente estranho. “Peculiar” é a maneira educada de descrevê-lo, mas “desconcertante” é provavelmente o mais preciso. É reconhecidamente difícil para mim avaliar como o público de 2022 responderá a uma faixa com megamixes disco clássicos de 1982, mas pessoalmente estou confuso como o inferno aqui.
Mais decepcionantemente, para uma série com um histórico de faixas de música associadas que estão gravadas nas mentes de milhões, essa não foi a direção que a Polyphony seguiu com o Music Rally. Chega frustrantemente perto, com uma das músicas do Music Rally tirada do filme de abertura para a versão PAL do GT5 Prologue no PS3, mas é isso. Um modo Music Rally empilhado com músicas do auge do Gran Turismo, como My Favorite Game de The Cardigans, remix de Everything Must Go The Chemical Brothers ou qualquer uma das músicas de Ash, Feeder e Lenny Kravitz que compunham os primeiros filmes de introdução e trilhas sonoras? Isso teria sido um gancho muito inteligente. No entanto, os seis eventos Music Rally atualmente disponíveis são em sua maioria um pouco bizarros e chatos.
Ainda mais confuso, é um dos dois únicos modos que funcionam offline. Como GT Sport antes dele, todo o resto no modo single-player (exceto um modo arcade com uma pequena seleção de carros) requer uma conexão online. Que você não pode acessar o multiplayer online neste caso é obviamente um dado, mas o fato de você não poder acessar o modo de dois jogadores offline me deixou perplexo. Essa conectividade desnecessária não é um problema tão grande para a maioria das pessoas em 2022 quanto há alguns anos, mas ainda é algo a ser observado.
Enquanto o componente PvP online foi realmente o ponto crucial do GT Sport, GT7 não o enfatiza da mesma maneira, deixando a campanha single-player flexionar seus músculos. Com corridas e campeonatos rotativos e programados, o modo Sport no GT7 ainda funciona da mesma forma que no GT Sport, então espero que seja um local de corrida online igualmente forte. GT7 também adiciona algumas opções multiplayer de baixo risco, incluindo lobbies onde os jogadores podem se encontrar na maioria dos circuitos, navegar sem configurações específicas de corrida e apenas conversar, comparar carros e navegar. Estes podem cair em confusão após o lançamento do GT7, mas acho que a ideia é boa.
Na véspera do 25º aniversário da série, Gran Turismo 7 é mais do que apenas uma celebração de carros desta vez; de certa forma, é também uma celebração de si mesmo. Uma mistura moderna do formato original do Gran Turismo com o foco austero mas muito bem sucedido do GT Sport em corridas online competitivas, esta versão é uma performance de pódio potente do desenvolvedor Polyphony Digital. Com gráficos lindos, uma sensação de direção fantástica e opções de corrida em abundância, é o melhor que a série tem sido desde sua era dominante no PlayStation 2. No entanto, ele tem algumas falhas significativas, incluindo como continua a prejudicar suas corridas no modo carreira com partidas terrivelmente imperfeitas, sua lista de carros não é mais tão abrangente quanto a concorrência e seu modo para um jogador sempre online ainda parece desnecessariamente punitivo.